ජෙහාන් පෙරේරා
රජය දැන් උතුර සංවර්ධනය කිරීම සඳහා වසර ගණනාවක් තිස්සේ කිසිදු පාලනයක් සිදුනොකළ තරම් කාලයක් සහ මුදල් වැයකරමින් සිටී. රටේ ඉහළම නායකයන් වන ජනාධිපති අනුර කුමාර දිසානායක සහ සභානායක බිමල් රත්නායක නිතර උතුරට ගොස් කලාපයේ දියුණුවට උපකාර කිරීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩකරති. මෙම සංචාර අතරතුර, ඔවුහු සෑම තරාතිරමකම පුද්ගලයන් හමුවී, දේශීය ප්රජාවන්ට සෘජුවම ප්රතිලාභ ලබාදෙන නව සංවර්ධන ව්යාපෘති ආරම්භ කරති. මෙම රැස්වීම් මාර්ග සහ පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීම පමණක් නොව, යුද්ධයේදී දැඩි ලෙස පීඩාවට පත් වූ මෙම ප්රදේශයේ රජය සහ ජනතාව අතර විශ්වාසය නැවත ගොඩනැගීම පිළිබඳවද වේ. පසුගිය සතියේ, අමාත්ය බිමල් රත්නායක යාපනයට ගොස් සිටියේ කුරිකඩ්ඩුවාන් ජැටිය දක්වා දිවෙන මාර්ගය පුළුල් කිරීමේ කටයුතු ආරම්භ කිරීමටය. එය යාපනය අවට කුඩා දූපත්වල තොටුපළවල් වෙත පිටත් වන ස්ථානයයි.
කුරිකඩ්ඩුවාන් ජැටිය වෙත යන මාර්ගය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා නිල වශයෙන් කටයුතු ආරම්භ කර ඇති බව අමාත්ය රත්නායක නිවේදනය කළේය. මෙය යාපනය සහ ඒ අවට දූපත් අතර ගමන පහසු කිරීම සඳහා වැදගත් පියවරකි. මෙම දූපත් අතරින් වඩාත් ප්රසිද්ධ වන්නේ නාගදීප ලෙසද හැඳින්වෙන නයිනතිව් ය. ඉතිහාස කතාවට අනුව, බුදුන් වහන්සේ තම ජීවිත කාලය තුළ නාගදීපයට වැඩම කළ අතර, එය ශ්රී ලංකාවේ බෞද්ධයින් සඳහා වඩාත් පූජනීය ස්ථානයක් බවට පත්කළහ. සෑම දිනකම, රට පුරා සිට දහස් ගණනක් වන්දනාකරුවන් නාගදීපයට පැමිණෙන අතර, දිගු සති අන්තවලදී එම සංඛ්යාව ඊටත් වඩා විශාල වේ. යාපනයේ සිට කුරිකඩ්ඩුවාන් දක්වා මාර්ගය වැඩිදියුණු කිරීම මෙම වන්දනාකරුවන්ට ඔවුන්ගේ ගමනේ කාලය ඉතිරි කරගැනීමට උපකාරී වේ. එය දේශීය සංචාරක ව්යාපාරයට ද සහාය වනු ඇති අතර, එමඟින් ප්රදේශයට නව ජීවයක් ලබාදිය හැකිය. යාපනයේ පැවැති උත්සවයේදී අමාත්ය රත්නායක පැවසුවේ, මෙම ව්යාපෘතිය මගින් දූපත්වල ජීවත් වන සහ වැඩකරන ජනතාවට, ගුරුවරුන් සහ රජයේ නිලධාරීන් තම රැකියා සඳහා දිනපතා බෝට්ටු භාවිත කරන අයට ගමන් පහසු කරන බවයි.
මේ වනවිට, තොටුපොළ සේවාව භාවිත කරන මගීහු බොහෝ දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණදෙති. ඔවුන්ට හිසට ආවරණයක් නොමැතිව දැඩි හිරුඑළියේ රැඳීසිටීමට සිදුවන අතර, පෙළගැසීමට නිසි ක්රමයක් නොමැත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, මගීහු බොහෝවිට තොටුපොළ අසල ඉදිරිපසට යාමට තල්ලු කර ඉක්මන් වෙති. සමහර විට ප්රමාණවත් තොටුපොළවල් නොමැති අතර, බලාසිටින පුද්ගලයන් කනස්සල්ලට හා නොසන්සුන්තාවයට පත්වේ. ජැටියේ සිටින රජයේ නිලධාරීහු මගීන්ගේ තත්වය තේරුම් ගන්නා අතර බොහෝ විට තොටුපළ පිරීගියත්, සෑම කෙනෙකුටම යාත්රාවට නැගීමට ඉඩ සලසති. මෙය ගමන අපහසුතාවට පත්කරයි. එහෙත් මගීන්ට වෙනත් විකල්පයක් නොමැති අතර දුෂ්කරතා විඳදරාගත යුතුය.
ක්ෂුද්ර වෙනස්කම්
අනාගතයේදී, කුරිකඩ්ඩුවාන් හි තොටුපොළ සේවාව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා වඩා හොඳ තොටුපොළවල් ද ඇතුළත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. රජයේ තොටුපොළ මගීන් වෙනුවෙන්ම පවතින නමුත් පෞද්ගලික තොටුපොළවල් යනු, මිනිසුන්ට සිටගෙන හෝ තට්ටුවේ වාඩි වී සිටිය යුතු ධීවර බෝට්ටු වැනිය ඒවා වේ. ජැටියේ නිලධාරීන් එක් එක් තොටුපොළට කොපමණ පිරිසක් පැමිණේද යන්න පාලනය කළ යුතු අතර, එමඟින් තදබදය පාලනය කෙරේ. සෑම මගියකුටම ජීවිතාරක්ෂක කබායක් ලැබෙන බවටද ඔවුන් සහතික විය යුතුය. එහෙත් එය දැන් සිදුනොවේ.
කුරිකඩ්ඩුවාන් වෙත නව මාර්ගය විවෘත කිරීමේ අවස්ථාවේදී, ජනවාර්ගිකත්වය, ආගම හෝ ඔවුන් ජීවත් වන ස්ථානය කුමක් වුවත්, සැමට එක හා සමානව සලකන බවටත්, සංවර්ධනය සඳහා සියලු දෙනාටම සමාන අවස්ථා ලබාදෙන බවටත් රජයේ පොරොන්දුව අමාත්ය රත්නායක නැවත නැවතත් අවධාරණය කළේය. පසුගිය මැතිවරණවලදී දුන් මෙම පොරොන්දුව නිසා උතුරේ සහ රටේ අනෙකුත් ප්රදේශවල ජනතාව උතුරේ වෙනත් කිසිදු පක්ෂයකට වඩා ශක්තිමත් හා ඓතිහාසික ජයග්රහණයක් ලබාදුන්හ. ජාතික ආර්ථිකය වර්ධනය කිරීමට රජය කටයුතු කරන විට, එය කුඩා, දේශීය ව්යාපෘතිවලින් ඔබ්බට ගොස් විශාල චිත්රය කෙරෙහි අවධානය යොමුකළ යුතුය. මෙය කලාපීය සංවර්ධනය සඳහා ද වැදගත් වේ.
මෙම දූපත් අතරින් විශාලතම දූපත වන ඩෙල්ෆ්ට් හි දැන් ජනගහනය 5,000ක් පමණ වන නමුත් යුද්ධයට පෙර එය එම සංඛ්යාව මෙම සංඛ්යාව මෙන් දෙගුණයකටත් වඩා වැඩිවිය. රජයට අවශ්ය වන්නේ ඩෙල්ෆ්ට් ශ්රී ලංකාවේ අනෙකුත් ආර්ථිකය සමඟ වඩාත් සමීපව සම්බන්ධ කිරීමටය. අද වනවිට, සංචාරකයන් සියගණනක්, බොහෝ දුරට දේශීය ජනතාව, ඩෙල්ෆ්ට් වෙත පැමිණෙන්නේ එහි ප්රසිද්ධ කැළෑ පෝනියන් දැකීමටය. එම සතුන් 17 වැනි සහ 18 වැනි සියවස්වල ලන්දේසීන් විසින් එහි බලකොටුවක් සහ හමුදා කඳවුරක් ඉදිකරන ලද අවස්ථාවේ ගෙනැවිත් ඉතිරි කරන ලද අශ්වයන්ගෙන් පැවත එන්නන් වේ. ලබන වසරේදී, කුරිකඩ්ඩුවාන් ජැටිය වැඩිදියුණු කිරීමට රජය සැලසුම් කරයි, එය දැන් දුර්වල තත්ත්වයේ පවතින අතර තොටුපොළේ මගීන් සඳහා මූලික පහසුකම් නොමැත. ඒ සමඟම, විශේෂයෙන් අසල පිහිටි ඉන්දියාවේ වේගයෙන් වර්ධනය වන ආර්ථිකයත් විශාල වෙළඳපොළත් සමඟ වෙළඳ හා සංචාරක සම්බන්ධතා ඇති කිරීමෙන් දේශීය ආර්ථිකය ශක්තිමත් කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය.
සාර්ව වෙනස්කම්
රටේ උතුර හා නැගෙනහිර සංවර්ධනය ඉතා වැදගත් වේ. යුද්ධයෙන් දරුණු ලෙස පීඩාවට පත්වූ මෙම ප්රදේශවල බොහෝ තරුණයෝ ප්රමාණවත් රැකියා නොමැතිකම නිසා අසතුටින් සිටිති. ඔවුහු සැමවිටම කොළඹට යෑමට හෝ රැකියා සඳහා විදේශගතවීමට අවස්ථා සොයමින් සිටිති. උතුර සංවර්ධනය කිරීම සඳහා රජය හැකි සෑම දෙයක්ම කළ යුතු අතර, එය මුළු රටේම ආර්ථිකයට ද උපකාරී වනු ඇත. වසර ගණනාවක් තිස්සේ, විශේෂයෙන් ජනවාර්ගික ගැටුම් සහ යුද්ධය අතරතුර, උතුර සහ නැගෙනහිර ද, පාලනය කළයුතු ගැටළු ලෙස සලකනු ලැබීය. දැන්, මෙම කලාප රටේ වටිනා කොටස් ලෙස සැලකිය යුතු අතර, එය වර්ධනය වී ලෝකයේ සෙසු රටවල් සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය. කුරිකඩ්ඩුවාන් ප්රධාන භූමිය දූපත්වලට සම්බන්ධ කරනවා සේම, කන්කසන්තුරෙයි භාවිතයෙන් ශ්රී ලංකාව ඉන්දියාවට සම්බන්ධ කළ හැකිය.
රජය අතීතයේ ලබා ඇති ධනාත්මක ප්රගතිය මත ගොඩනැගිය යුතු අතර පැරණි ගැටළු සහ ගැටුම්වලින් පසුබට නොවී අනාගතය සඳහා සැලසුම් සකස්කළ යුතුය. ශ්රී ලංකාවේ ප්රධාන භූමිය සහ එහි කුඩා දූපත් අතර සබඳතා රජය විසින් වැඩිදියුණු කරන ආකාරයටම, උතුරේ කන්කසන්තුරේ වරාය සහ දකුණු ඉන්දියාව අතර සම්බන්ධතාවය ශක්තිමත් කිරීම එක් වැදගත් ඉලක්කයක් විය යුතුය.අතීතයේ දී, කන්කසන්තුරේ වරාය සංවර්ධනය කිරීමට සහ දෙරට අතර තොටුපොළ සේවාව නැවත ආරම්භ කිරීමට ආණ්ඩු කිහිපයක් විසින් ඉන්දියාව සමඟ කටයුතු කෙරිණි. වරාය නැවත ගොඩනැගීමේ සැලැස්ම ආරම්භ වූයේ 2017 දී අගමැති රනිල් වික්රමසිංහ සහ ඉන්දියාවේ අගමැති මෝදි යුද්ධයේදී භාවිතයට ගත නොහැකි වූ වරාය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අරමුදල් සැපයීම සඳහා ඉන්දියාවට ගිවිසුමක් අත්සන් කළ අවස්ථාවේදීය. පසුව, 2019 දී, ජනාධිපති ගෝඨාභය රාජපක්ෂ යටතේ, රජයන් දෙකම නැවතත් කන්කසන්තුරේ තමිල්නාඩුවේ නාගපට්ටිනම් සමඟ සෘජුවම සම්බන්ධ වන සම්පූර්ණ මගී සහ භාණ්ඩ ප්රවාහන පර්යන්තයක් බවට පත්කිරීම පිළිබඳව සොයාබැලීමට එකඟවිය.
කන්කසන්තුරේ හරහා ශ්රී ලංකාව සහ ඉන්දියාව අතර වෙළඳ හා සංචාරක කටයුතු සඳහා වන සැලැස්ම දැනටමත් ක්රියාත්මක වේ. මිනිසුන් සහ භාණ්ඩ සංචලනය රට තුළ පමණක් සිදුවේ නම් ශ්රී ලංකාවට වර්ධනය විය නොහැක. කුරිකඩ්ඩුවාන් වෙත යන නව මාර්ගය යාපනය සහ නාගදීප අතර ගමන වේගවත් කරනු ඇත. එහෙත් කන්කසන්තුරේ හරහා යන මාර්ගය ශ්රී ලංකාව ඉන්දියාවට සහ ඉන්දියාව හරහා ලෝකයේ සෙසු ප්රදේශවලට සමීප කළ හැකිය. අපි අප කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමුකරන්නේ නම්, අපි කුඩා වනු ඇත. අපි ලෝකය සමඟ සම්බන්ධ වුවහොත්, අපට වර්ධනය වී වැදගත් විය හැකිය. උතුරේ සහ මුළු රටේම අනාගත සාර්ථකත්වය රඳාපවතින්නේ අපගේ දේශීය සම්බන්ධතා පුළුල් ලෝකයට කෙතරම් හොඳින් සම්බන්ධ කරන්නේද යන්න මතය.
